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　　摩托族出没大厂：白昼敲代码晚上拧油门 方便通勤幸免拥挤

　　上昼9点刚过，“隆隆”的发动机声让西北旺邻近的路网变得愈加侵犯。

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　　赫然有别于汽车的行驶声，一辆辆奔突而过的摩托车，带提神金属气味的节拍，格外吸睛。 在西北旺，摩托代表的是大厂东谈主的“速率”与“激情”。跟着骑摩托上班的职工增多，为了便于治理，一些公司致使单独划出了摩托车停放专区。

　　职工成“摩友”

　　大厂献技“速率与激情”

　　西北旺的早岑岭比其他场所要稍晚一些。上昼九十点钟，邻近谈路的车流汇在一谈，红绿灯处，颜料互异的自行车、电动车和摩托车静待“起程”。当绿灯亮起，“隆隆”响着的摩托车像阵风一样驶过，一辆接着一辆。

　　住在隔壁的于戈用“水泄欠亨”来刻画每个责任日上昼9点多家门口的路况。为此，他也买了一辆摩托车，每天骑着摩托“避堵”出行。他发现，近来骑摩托车的东谈主越来越多，尤其是责任日，许多“摩托一族”王人是在互联网公司上班的职工。

　　西北旺地区的“摩托一族”有多大界限？在百度上班的以摩托通勤的职工组建了一个群，名为“百度摩托喜爱者”，内部共有950多东谈主。而另一位在腾讯上班的摩友则暗示，他们公司咫尺还莫得开展强制登记，是以到底有若干共事骑摩托高放工，只可把柄常见数目来作念个大约摸排，仅他了解的北京园区一个摩友群现存成员130多东谈主，况兼这个数字还在赓续增多。

　　在某生存类平台上搜索“后厂村+摩托”“互联网+摩托”“西北旺+摩托”一类的环节词，会出现许多摩友的日常分享，有网易的铁骑车队，有后厂村高放工的通勤阅历，还有大厂职工与爱车的合影……

　　互联网公司之是以被称为“大厂”，一个原因等于它们有上千名界限的职工群体，每到高放工时，公司门口推着摩托车、电动车、自行车的职工，就好像上世纪八九十年代在工场高放工的工东谈主一样壮不雅。

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　　赵亮的劳动阅历曾迤逦于多家大厂之间，如今他亦然“摩托一族”。2017年，他在责任中结子了玩摩托的引路东谈主。很快，他花8000块钱买了东谈主生中的第一辆摩托。刚提车，赵亮便迫不足待在家隔壁的公园里兜了个把小时。

　　尽管提车的第二天就要去好意思国出差，但赵亮坦言，出差的簇新感没能冲淡其对摩托的猎奇感。“我在好意思国的那几天，就只念念着飞速归国，骑我那新车。”

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　　2017年4月，簇新劲儿当年了的赵亮来到了西北旺上班，此时的他也曾是一位摩托“老司机”。捏紧车把，穿过拥挤的车流，“摩托通勤”让赵亮尝到了不少的甜头。

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　　赵亮有过半年从西五环赴东四环通勤的阅历，由于“京B”派司的摩托车弗成走主环路，赵亮只可在辅路行驶。他于今明晰谨记，通勤路上，沿着四环辅路行驶，一齐要路过48个红绿灯才能到达公司。有时候晚个几秒，错过某一个绿灯，后续的技能差就大了。

　　高放工的路上，西北旺邻近的车流着实一动不动。“每个公司王人有大班车，再加上网约车、私家车，每天夙夜岑岭保安可忙了，王人忙着交通带领，但压根没啥用。如若果然有什么事临时要打车高放工，就且等着到不了公司或者回不去家吧。”赵亮说。

　　数字舆图上，打工东谈主的作息为后厂村路赋予了“生物钟”颜料：晌午和夜晚是紫色的，静静在大厂里“打螺丝”的上班技能则是绿色的。

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　　赵亮算了一笔账，从家中走到公司有时18公里，开车约25分钟不错抵达后厂村，关联词从插足后厂村路到坐在我方的工位上，这两三公里的路程，最少也要40分钟，加在一谈就是一个多小时。“有时轮休的共事说‘稍等我当今来公司碰面聊’。如若是恰逢早岑岭说的这话，那且来不了呢。如若是骑摩托车，从家到工位只需要30分钟。”

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　　赵亮说，他此前的责任是照相录像，需要拿建树地只可开车。当今他在摩托车上安置了一个后备箱，把照相机放箱子里，三脚架绑在后座上。其后习尚了，即使需要拿建树，他也基本上是骑摩托车。而为了雕悍摩托出行的需求，他还购入了一批便携的短小三脚架，外出拍摄也会聘请圣洁的机器。

　　缠绵专属泊车区

　　带动邻近配套产业兴起

　　跟着骑摩托上班的职工增多，为了便于治理，一些公司初始单独划出特意用来停放摩托车的区域。

　　在百度的地下车库里，有多个区域贴有“Motorcycle Parking Area”字样的符号牌，每个区域王人停着至少二三十辆摩托车。

　　在大地泊车区，围绕着百度办公楼的外围，也非常十辆摩托车单独停放，皇冠赌球与电动自行车和分享单车永诀开。

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　　另一位在腾讯上班的摩友回忆，公司是2018年头始在地库里设备出专属摩托车停放区域的，其后停放摩托的区域也越来越大，地库里着实成了“摩托车展区”。

　　“咱们的地库很壮不雅，尤其是夏天的时候，摩托车就是一派连一派。”那寰宇班之后，在大厂责任的赵亮说，“我认为有时有150辆以上的摩托车。”

　　相应地，西北旺也发展起了摩托车的配套产业：汽车好意思容、洗车、摩托车报复……变成了完好的产业链。“中午吃饭的时候，好几个摩友就会相约去修理店给我方的爱车着重升级。”在腾讯上班的摩友说。

　　在西北旺的土井村有一家汽车好意思容中心，那处是摩友们常去的一处，店面刚生意不久，唯一两三个月，但因为雇主我方就是“摩托一族”，还有我方的摩托车队，因此对洗摩托车格外皮行。

　　据了解，为了襄理着重摩托车，在这里洗车的时候，王人要把发动机晾凉才初始出手洗车，但这么洗车的技能会蔓延，雇主便在店里摆上了桌椅、零食和饮料。

　　尤其是在晚高放工后，来这里洗车的摩友更是会列队等候，有的致使能待到凌晨12点以后，平均每天王人有至少10多辆摩托车会到这家店作念计帐着重。

　　把柄住建部城市交通基础圭表检测与惩办本质室、中国城市缠绵设想究诘院、百度舆图融合发布的《2020年中国主要城市通勤监测论说》显现，北京的通勤技能是寰球之最，单程通勤跳跃60分钟的有600万东谈主，占北京通勤东谈主数的30%。

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　　而摩托成了莽撞通勤压力最佳的表情之一。北京交通发展究诘院发布的《2021北京市交通发展年度论说》显现，2020年相较2019年平方摩托车数目增多了10.7万辆，增长率达71.8%。

　　尽管骑摩托通勤除了有方便、先锋等优点，还代表着“速率与激情”，但同期由于摩托车的特点截至，加之并莫得专属车谈行驶，只得在车流间穿梭，安全问题值得尽头轻柔，许多“摩托族”王人有一段“可怜”的顾虑。

　　也曾澄莹发生在身上的交通事故于今还在赵亮的脑海中寥若晨星在目：车谈沟由西向东标的，路上不毫不断，车辆疾驰而过的风声充斥在耳旁……

　　其时刚上手一个月的赵亮在路上行驶着。洒水车嗡嗡地责任着，赵亮前边的汽车一个急刹，后灯亮红的刹那，赵亮飞速捏死了闸细心追尾。但不巧，由于警戒不足，加之摩托车莫得装配ABS系统，一个打滑，赵亮和车就一同上前颠仆在了地上。

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　　追尾负全责无谓多说，所幸留心到位，东谈主算是“毫发无伤”，但摔车后“有点蒙”的赵亮如故心过剩悸。“摩托车容错率格外低，容不得你有什么乌有。比如你前边有块石头，汽车轧了酌夺会伤害轮胎，但一样的速率，摩托轧上去，那就很危境了。”赵亮说。

　　赵亮所在的公司里有个80东谈主掌握的“摩友群”，共事们戏称其为“劝退群”。群中的摩友们会平凡分享我方摔车的图片和视频。 赵亮偶尔会翻看一下“摩友群”里发出来的视频或相片，“画面挺不适的，但如故偶尔会去看，算是给我方提个醒儿，谈路千万条安全第一条。”

　　开释天性

　　从短促的工位骑向大山

　　如若说西北旺后厂村见证了中国互联网公司二十年来的发展，那么这一群后厂村摩托后生也成为这里发展的见证者。

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　　如今，引颈中国三代电子计较机和互联网的企业在后厂村呈“由”字形散布。最北边的联念念就是“由”字里出面的那一竖，“田”字的右边是网易和新浪，左边是百度和腾讯。

　　相干于私家车、公交车等传统的交通器用，摩托代表的是激情息争脱。在西北旺，摩托不错将这个并不算荣华的场所彰显得更具芳华与活力。

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　　而摩托玩家于戈并不是大厂职工，在他看来，西北旺如今的摩托车风潮，跟互联网大厂职工的带动有很大的干系。

　　“这里是五环外，京B号牌摩托不错畅行。同期，这里又是摩托喜爱者去西北山区‘转山’的必经之路。”于戈说，玩摩托的东谈主王人从这边走，而这里又因为互联网公司扎堆儿，夙夜岑岭尽头的拥挤，互联网公司的职工又以年青东谈主居多，为了闪避堵车，方便通勤，便变成了浓厚的摩托氛围。

　　从容地，这些年青打工东谈主也初始成为摩托玩家，周末聚拢在一谈，由此向西，从他们短促的工位走向西边的大山，去开释我方的天性。

　　西北旺的摩托氛围也影响着周围的许多住户，连土井村那家汽车好意思容中心雇主的老父亲最近也去学了摩托车本，准备骑摩托车外出。“方便，快捷，也抢眼，年青东谈主王人爱骑这个，还能一谈出去玩。至于安全问题，只须你盲从规章，掌捏要领，没什么大问题。”雇主的父亲说。　本版文/本报记者 张子渊 实习生 王伊朵

　　照相/本报记者 袁艺

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　　统筹/林艳 张彬华润置地四川