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从 1 月 5 日发布算起，已当年了 9 个多月，在这一段时刻里，比亚迪为仰望品牌举办了一轮又一轮的发布会和疏导会，抹除了咱们心里一个又一个的问号。

今晚，仰望终于走收场终末一步 —— 公布上市售价。

109.8 万元，这是仰望 U8 豪华版的最终价钱，和预售价一模一样。

过程 9 个月的传播，仰望 U8 的外不雅、内饰、建立，折服巨匠早已熟知，不必过多赘述，今天咱们从期间、品牌、商场三个角度，来好好聊聊这辆仰望 U8。

纯电时间的 V12

大排量 V 型发动机一直是传统豪华品牌的一项进击护城河和绚烂，高性能、高成果、高顺畅性的发动机需要极高的期间水温暖小巧的制造工艺 —— 这是仅有的几家豪华车企才具备的智力。

但跟着电动化波涛的冲击，这说念门槛不再高耸，各大豪华车企也运转想考，什么才是「纯电时间的 V12」？

咫尺的「版块谜底」，是四电机。

BMW 的 M 部门最近就祭出了一辆稀疏的 i4，不出不测，它将成为 BMW 下一代性能车的基础。

▲图片来自：Autocar

从 Autocar 的谍照照相师捕捉到的画面来看，BMW 对一辆 i4 M50 的底盘进行了出动，轮距显耀加宽，指标是为了塞下四台轮边电机，这些电机由一个全新的 xDrive 四轮驱动系统进行闭幕。

BMW 在新闻稿中写说念，这种新的驱动系统「为咱们提供了全新的可能性」。此外，M 部门负责东说念主 Frank van Meel 也阐明，下一代 M3 将会是一辆「任性」的四驱纯电轿车。

另一豪强飞驰在四电机上一样有所布局，加入了四台轮毂电机的豪华越野车型 EQG 有望在 2024 年问世。可见，要想在新能源时间掌抓高端新能源汽车性能界说权，易四方，仰望不得不作念。

高端汽车品牌的降生，一定是伴跟着顶级中枢期间的进修，超等期间培植高端品牌。

在董事长王传福看来，期间经久是比亚迪的根蒂。「比亚迪在当年的 20 年发展里，研发团队东说念主员多达 49000 东说念主，专利 26000 个」。诚然比亚迪曾经喊出「中国汽车在沿路」这种略显虚无的营销标语，但不可否定的是其逾越行业的期间实力。

1997 年，为擢升我国的科技陆续编削智力，本质科教兴国和可陆续发展计谋，原国度科技指挥小组决定本质「973 估计」，比亚迪恰是该估计的完成单元之一，他们交出来的功课，等于多电机的漫衍式驱动。

安全可靠

比亚迪告捷在 2015 年运用了四轮电动轮漫衍式驱动大客车整车闭幕系统，用他们的电动大巴，横扫西洋及日本商场。如今，比亚迪在制造轮边电机上齐集多年的教会，终于在乘用车上得以推崇。

▲比亚迪大巴行驶在英国街头

仰望 U8 上的易四方能源架构不错通过四电机孤苦驱动、孤苦分拨扭矩，从而更精采地闭幕车身姿态，群众们雅俗共赏的「坦克掉头」，以及 120km/h 高速爆胎事故下踏实的车身姿态闭幕，等于最佳的诠释注解。

极致，是豪华品牌的共性

硬派越野车是一个强期间类的产物，但期间上的逾越，普通消费者频贫瘠以感知。有幸的是，通过易四方，仰望 U8 赢得了两个能够抢占各大微信群聊的智力。

一个是上头提到的「坦克掉头」，另一个就是它的济急浮水智力。

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上周，一位自称提了仰望 U8 的「赖总」向他东说念主吹嘘「仰望 U8 能当船开」的聊天截图在酬酢媒体平台庸碌传播。这位赖总致使说，仰望 U8「过虎门大桥王人无须给过桥费」。

天然，皇冠app这仅仅一场闹剧云尔，仰望 U8 不成当船开，一样也得老淳结实交过桥费，但从济急的角度来看，仰望 U8 的浮水智力如实值得称说念。

基于整车及中枢零部件的密封性上风，互助易四方的闭幕智力，仰望 U8 豪华版不错终了浮水 30 分钟，并可终了车辆的前进和目的闭幕。

你也许会说，这功能可能一辈子王人用不了一次，但在济急浮水背后，响应的是比亚迪对于「极致」的追求。

对于仰望，王传福曾说过这样一番话：

将来，仰望品牌将最初运用无边比亚迪集团的顶尖期间，基于极限的驾驶场景，为用户提供极致安全、极致性能、极致体验。

尽管「船夫哥」的说法相比婉曲，但不错发现，追求极致一直是豪华品牌的共同特征。任何一个豪华品牌的产物，王人至少领有底下的其中一项特质:

极致的性能；极致品性；极致的赔本感。

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仰望品牌则在这些基础上横向拓宽了一个维度 —— 极致安全。孤苦驱动的四电机和整车的深度会通，为仰望 U8 带来了极高的安全冗余。

以转向系统为例，在转向系统失灵的情况下，仰望 U8 一样不错通过傍边侧电机的轮速差来终了掉头，转弯半径小至 12.5 米。

在纵向维度的加降速上，仰望 U8 也具有鼓胀的安全冗余。即便制动系统失效，其四台电机不错提供最高 1 个 G 的制能源。另一方面，即等于损坏了一台电机，U8 也能平淡行驶。

▲仰望 U8 后电机总成

比亚迪副总裁杨冬升在发布会中走漏，为了达成仰望 U8 的极致安全，比亚迪的 3000 名研发东说念主员浮滥 4 年的时刻，用 300 多辆测试车辆完成了 100 多种极点的产物测试。

其中最令东说念主惶恐的是测试车辆的数目，虽知比亚迪财力浑厚，但 300 这个数字不免有些过于夸张。为此，董车会向又名比亚迪里面东说念主员进行求证，对方默示该数字属实，通盘开导周期实在用了 300 多辆测试车。

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如斯看来，极致的安全同期也意味着极致的老本。

仰望 U8 的高老本一样体当今其豪华科技座舱与高精感知智力上，12.8 英寸银河曲面屏、双环抱星环座舱、70 英寸 AR-HUD 昂首娇傲、丹拿铂金凭证音响、508Tops 的英伟达 Orin 芯片…… 不逐一列举，总之应有尽有。

但对于比亚迪来说，若何含蓄地体现豪华，依然需要学习的一项课程。功能性、好意思学、赔本感三者之间的均衡，是传统豪华品牌和仰望最大的辞别。

不外，仰望这样作念，随机也有它的事理。

毕竟传统豪华品牌早已建筑了完善的品牌形象，不需要太多浮于名义的赔本来诠释注解我方，咱们只可但愿，仰望能够早点迎来属于它的品牌光环。

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万能车企的降生

当 109.8 万元的价钱出当今发布会屏幕上时，比亚迪致密晋级为涵盖扫数价钱区间的万能车企。

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如今的比亚迪集团，不错通过比亚迪、腾势、方程豹、仰望这几个处于不同价位段的品牌，来知足不同消费群体的需求。

这为比亚迪带来了两大自制。一来，比亚迪不错将初学级产物的用户安宁疏导至利润率更高的中高端产物，终了更高的客户粘性。其次，不同价位段的品牌能够造成更完善的产物组合壁垒，安稳市面目位。

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更难得的是，比亚迪凭借仰望品牌建筑起的精神图腾以及渊博的文化自信、期间自信、品牌自信。

听起来是不是有点像群众集团？

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跟着电动车行业竞争日趋浓烈，比亚迪的多品牌计谋必将继承更大历练。但唯有要均衡好不同细分商场的需求，幸免品牌定位失焦、重大，比亚迪能够率能够在浓烈的竞争中占据有益地位。

参考贵寓：

[1] BMW M testing quad-motor EV prototype-Autocar

[2] 若何看待比亚迪仰望这款高端车型？-知乎@彼方说 WindyWing